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      中東“土豪”拯救許家印

      2023-08-19  來自: 中國企業家雜志

      8月14日深夜,中國恒大一紙公告,透露了許家印將通過債轉股形式推進債務重組,以及恒大汽車引入新戰投的相關消息。如進展順利,恒大汽車的業績將不再并表恒大集團,許家印或將失去恒大汽車第 一大股東之位。而他得到的,將是眼下恒大汽車的續命錢。

      同期,恒大汽車的公告內容更為詳細:獲得總部位于阿聯酋迪拜的紐頓集團(Nasdaq:NWTN)約5億美元戰略投資,另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠,確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。

      這筆融資對恒大汽車的意義不一般。

      剝離地產業務后,恒大汽車作為“純粹的新能源汽車企業”,終于獲得第 一筆海外戰略融資。公告發出不久,“恒馳”官微以《恒大汽車獲中東資本5億美元戰略投資》作為宣推標題,稱“將有效解決恒大汽車發展面臨的資金難題”。有多位恒大方面的人士感慨,“太不容易了”。

      造車確實太燒錢了。

      因為錢,賈躍亭與許家印曾“相愛相殺”,而也因量產交付等問題雙雙提名“鴿王”。而今,擺在恒大汽車和FF面前的問題依然沒變——缺錢。然而,持續近兩年的恒大集團債務危機至今仍未解除。被許家印寄予厚望的恒大汽車,“一瘸一拐”駛到現在,還未拿到市場的信任牌。

      巧合的是,恒大汽車“續命”當口,作為FF創始人、產品與用戶生態官的賈躍亭也于近日現身,將首輛旗艦產品FF 91 2.0 未來主義者聯盟版正式交付給首  位用戶。賈躍亭造車9年、FF 91正式亮相6年后,FF的產品終于走向市場。盡管這位用戶,只是南加州的一位汽車供應商。

      而其中,“中東資本”的來頭,也引發了行業內外廣泛關注?;厮葸@家“神秘”公司的發展軌跡,依舊是光環與爭議等身?;蚴菫榱吮苊獠劫Z躍亭后塵,陷入爭奪控制權的“內戰”,此次引入戰投時,恒大及許家印與紐頓集團簽訂了投  票權制約契據,三方已被認定為一致行動人。

      隨著未來股份攤薄,恒大持股比例將進一步降低,紐頓集團或將成為恒大汽車的單一股東及一致行動集團的股東。這意味著,未來一致行動集團的制衡情況將發生重大變化。

      但那已經是下一階段的事了。無論將來控制權如何,至少現在先拿到錢,給恒大汽車“續命”和“化債”,順便“剝離”債務累累的母公司,給恒大汽車的經營和聲譽讓出一條路。65歲的許家印正與“買買買合合合”的慣性揮手作別,歷盡波折的他或許已看清,眼下就是好的安排。

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      許家印隱身:或將放棄第 一大股東身份

      低迷許久的恒大汽車股價,迎來高光時刻。

      8月14日晚間,恒大汽車(00708.HK)公告稱,獲得由阿聯酋國  家主權基金持股的上市公司紐頓集團NWTN Inc首筆5億美元戰略投資。消息次日,恒大汽車早盤高開高走,其股價一度漲超44%。截至當日收盤,恒大汽車漲1.76%,報1.73港元。

      中東“土豪”

      來源:視覺中國

      同時,中國恒大集團(03333.HK)公告稱,恒大新能源汽車(即“恒大汽車”)獲得紐頓集團首筆戰略投資5億美元。紐頓集團已同恒大及其創始人許家印、恒大汽車訂立協議,紐頓將認購恒大汽車股份,現金支付將近38.9億港元,約合5億美元。

      早在7月27日,恒大汽車就曾發布公告。公告中稱,將于7月28日正式復牌,恒大旗下具潛力的產業板塊迎來曙光。公告還稱,公司計劃通過股權或債務融資的方式籌集5億美元,以供恒馳5的產銷和公司正常經營的資金需求。在這方面,公司一直與潛在投資者討論融資事宜。

      值得一提的是,引入戰投時,恒大及許家印已與紐頓集團簽訂了投  票權制約契據,三方已被認定為一致行動人。經過上述債轉股、認購事項后,恒大持有恒大汽車股權比例將從64.64%攤薄至約46.86%,恒大汽車也將不再是恒大全資附屬公司,其財務業績也將不再納入報表。

      若未來強制可交換債券等實施完成,恒大的持股比例將進一步降至21.75%。紐頓集團將成為恒大汽車的單一大股東及一致行動集團的大股東,導致一致行動集團制衡情況發生重大變化。

      公告還稱,恒大汽車擬溢價157.7%發行54.41億股新股抵債。

      其中,中國恒大集團認購41.78億股,許家印認購5.2億股,丁玉梅(許家印妻子)認購4.17億股,好邦認購1.56億股,鑫鑫認購1.69億股。認購價為每股3.84港元,較上周五(8月11日)恒大汽車收市價1.49港元溢價157.7%,總認購金額為約208.95億港元。

      恒大汽車與各認購方并不會產生現金交易。認購及債轉股事項完成后,紐頓集團將持有恒大汽車已發行股本總額的約27.5%,恒大持有恒大汽車的比例將攤薄至約46.86%。那么,恒大汽車將不再是恒大的非全資附屬公司,其財務業績將不再于恒大集團的業績內綜合入賬。

      截至2022年末,恒大汽車負債總額達648.7億元。恒大汽車在公告中稱,此番“債轉股”操作,將“作為中國恒大集團債務重組的一部分,以及為降低恒大汽車的債務水平”。不過,“債轉股”將先造成恒大的一筆虧損。據恒大預計,未經審核的虧損額約98億港元。

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      造車不順:為錢所困,累計虧損近千億

      為錢所困后,恒大汽車的造車進展,一直備受關注。

      2018年,恒大集團進入新能源汽車行業。在中國恒大的規劃中,恒大汽車旗下恒馳品牌汽車要在2021年下半年量產,2025年完成超100萬輛銷量,到2035年這一數據則要超過500萬輛。但2021年,由于“恒大系”流動性危機集中爆發,恒大造車業務陷入泥淖。

      今年6月,恒大汽車公告稱,2023年5月,恒馳恢復生產,截至5月底交付超1000輛。恒大汽車方面稱,目前集團仍面臨資金短缺困難。公司管理層正持續推進節約成本舉措,積極開拓融資渠道,盡力維持集團持續經營。

      更早前的4月24日,恒大汽車公告稱,在交付超900輛恒馳5后,由于資金不足,天津工廠暫緩生產恒馳5。直到5月30日,“恒馳”官方微信發文稱,恒馳汽車天津工廠已于5月23日全  面復產。同樣因為欠款,目前恒大汽車多家子公司已經被列為失信被執行人。

      據恒大汽車7月26日公告:2022年,公司錄得虧損為人民幣276.64億元,較2021年虧損減少50.90%。加上2021年虧損的563.44億元,恒大汽車過去兩年虧損額度共計840億元。截至2022年末,恒大汽車累計虧損989.06億元,股東虧損686.51億元。

      與之相比,公司截至2022年末的現金及現金等價物為2.2億元(2021年為24.53億元)。

      債務方面,恒大汽車2022年報表負債總額為1838.72億元,剔除其中的預收賬款33.14億元后,負債規模為1805.58億元。截至2022年末,集團涉及未能清償的到期債務累計約116.26億元;同期,集團逾期商票累計約185.12億元。

      截至2022年末,恒大汽車總資產為1152.2億元,已是資不抵債。

      接近恒大汽車的人士對《中國企業家》稱,債務危機爆發以來,公司及創始人一直在設法自救。此次紐頓集團向恒大汽車注入的5億美元為“首筆”資金,相信后續將有更多資金注入。其中,紐頓集團將先行提供6億元人民幣的免息過渡性資金,用于恒大汽車的研發、生產及銷售。

      據了解,紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場,實現每年向中東市場出口3萬~5萬輛恒馳汽車。

      與前述公告同期,紐頓集團聲明稱,該擬議投資交易預計將于今年第四季度完成,但需滿足諸多條件,包括但不限于恒大集團債務重組生效、恒大新能源汽車集團若干債權人確認債務償還計劃以及獲得相關監管機構和股東批準。

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      起底新戰投:阿聯酋新能源汽車第  一股,連續3年營收為0

      作為恒大汽車的新戰投方,紐頓集團被拉入公眾視線中。

      中東“土豪”

      來源:視覺中國

      綜合目前公開披露的信息來看,紐頓是一家總部位于阿聯酋迪拜的智能電動汽車和可持續能源推廣應用公司,創始人為41歲的中國人吳楠。目前,紐頓在中國浙江省金華擁有零部件配套生產基地,并在阿聯酋阿布扎比的整車總裝工廠完成生產,供應全 球市場。

      紐頓的歷史可以追溯到2014年,其前身為ICONIQ(艾康尼克)。

      公開資料顯示,艾康尼克是一家總部位于天津、業務覆蓋全 球的新能源汽車公司,成立于2014年,由總裁吳楠和W MOTORS公司創始人Ralph Debbas共同創立。自2016年起,此后5年與W MOTORS、Studiotorino、Magna、Steyr、微軟等多家知  名企業達成戰略合作。

      相較其他造車“新勢力”,艾康尼克在國內的存在感并不高。艾康尼克期初只是一個品牌名稱,所屬公司名為“天津天汽集團有限公司”。據天眼查披露,該公司在2019年7月完成名稱變更。同月,更名后的艾康尼克獲得造車資質。

      獲得造車資質后的艾康尼克,曾一度“消失”。2019年上海國際車展期間,艾康尼克在國內首 發亮相了七系概念車新款車型,并計劃于同年量產,2026年換代。但此后,該計劃未能順利實施。此后,艾康尼克“隱身”于公眾視野近兩年。

      直到2021年9月,彭博社引述知情人士稱,“中國電動汽車初創公司艾康尼克最快可能今年年底赴美借殼上市,估值為40億美元左右”。接著,2022年6月,紐頓宣布當年將全球總部遷至阿聯酋,同時公司品牌也從“艾康尼克”更名為“紐頓”。

      如今的紐頓集團,被稱為“阿聯酋新能源汽車第 一股”。

      上市前夕,2022年9月,紐頓宣布與阿聯酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC簽署總額為2億美元的PIPE認購協議。Al Ataa Investment LLC由阿布扎比的皇家集團(Royal Group)控股。此后,通過與特殊目的收購公司合并,2022年11月14日,紐頓集團在美國納斯達克完成曲線上市。這也是阿聯酋唯一一家在美上市的電動車企業。

      單從紐頓2022年的公開財報數據來看,紐頓本身所持有的資金,或不足以支撐其拿出5億美元投資恒大汽車。截至2022年末,公司持有的現金及現金等價物約2.119億美元,其中受限制現金為14.6萬美元。同期,公司總負債為7197萬美元。

      公司營收狀況同樣成迷。綜合紐頓近三年年報,2020年、2021年和2022年,紐頓均無營收,同期歸母凈利潤虧損,分別為1191萬美元、1239萬美元和4072萬美元;截至2022年底的資產負債率為20.55%。而在2020年,這一數字為1601.88%。

      紐頓號稱是總部位于阿聯酋迪拜的移動和綠色能源公司,但從其公司披露的資料來看,公司多位高管都疑似為中國人。如,紐頓集團創始人、董事長、CEO為吳楠,紐頓集團CTO為于世璿。網絡上罕有創始人吳楠的個人資料,僅能看到其出生年份為1982年。

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